日前,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了5月第二周车市销量数据。根据数据,5月份第二周日均零售销量达到4万辆,同比下滑12%。5月份前两周,乘用车市场零售销量同比下滑19%,与4月份零售销量降幅相比,已经取得了一定回升,这说明主机厂的“自救行为”取得了一定效果。
另据乘用车市场批发数据显示,5月第二周日均批发销量达到3.6万辆,同比下滑26%,尽管高于第一周2.6万辆的日均批发销量,但走势仍然不强。据乘联会分析,批发销量的持续低迷是因为“国六标准”的突然实施,厂家与经销商纷纷谨慎应对,导致产销偏低。
在汽车消费领域,根据国家统计局公布的相关数据,2019年1-4月汽车产量达832万辆,同比降低12%;1-4月新能源汽车产量35万辆,同比上涨41%;1-4月汽车消费同比降低3.1%。针对上述数据,乘联会认为,目前汽车消费下行趋势平稳,而汽车产量的持续下滑则是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。
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日前,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了5月第二周车市销量数据。根据数据,5月份第二周日均零售销量达到4万辆,同比下滑12%。5月份前两周,乘用车市场零售销量同比下滑19%,与4月份零售销量降幅相比,已经取得了一定回升,这说明主机厂的“自救行为”取得了一定效果。
另据乘用车市场批发数据显示,5月第二周日均批发销量达到3.6万辆,同比下滑26%,尽管高于第一周2.6万辆的日均批发销量,但走势仍然不强。据乘联会分析,批发销量的持续低迷是因为“国六标准”的突然实施,厂家与经销商纷纷谨慎应对,导致产销偏低。
在汽车消费领域,根据国家统计局公布的相关数据,2019年1-4月汽车产量达832万辆,同比降低12%;1-4月新能源汽车产量35万辆,同比上涨41%;1-4月汽车消费同比降低3.1%。针对上述数据,乘联会认为,目前汽车消费下行趋势平稳,而汽车产量的持续下滑则是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。